因为可能会有安全隐患，所以为了自身安全，我们应该拒绝乘坐黑车！ 北京严查非法运营黑车，为何不能乘坐黑车？ 北京当地严查非法运营黑车，那么为什么不能做黑车呢？主要是因为这种车辆严重影响道路交通秩序和人民的生命安全。有不少的黑车司机都没有经过专业的培训，他们也没有受过从业资格培训。 有一些甚至没有参加过正规车辆培训驾驶训练，虽然他们会开车，但是他们的技术数并不精通，而且还会漠视交通法规，安全意识比较淡漠，有的时候还会闯红灯，各种各样的违法行为是屡见不鲜的，这样的车辆极容易引发重大交通事故，所以对于乘坐者来说，可能会损害生命。 黑车容易引发社会不安定因素，你觉得呢？ 在驾驶这种汽车的过程中，司机的身份是非常复杂的，而且素质也是参差不齐的。司机在道路上可能会强行揽乘客，而且也会对乘客进行敲诈或者是进行勒索，这种事件也是频繁发生的，有一些司机甚至会谋财害命。所以说这类车辆可能会引起社会的不安定因素，建议大家拒绝乘坐黑车，只有这样才可以保障生命安全！ 黑车的价格比较昂贵，他们会进行行业垄断 这类车辆的价格与出租汽车相比往往并不便宜，而且不划算，当被正规的出租车排挤出市场之后，他们会对部分区域进行垄断。这是什么意思呢？也就是说在拉到一个乘客的时候，他们对于乘客是能宰就宰，甚至会发生车辆行驶半路之后以言语或者是机械威胁乘客恶意加价，如果你不给他们就不让你下车。所以北京才会严查非法运营黑车，也不建议大家去乘坐黑车！
北京市交通执法总队相关负责人介绍，7月1日起《北京市查处非法客运若干规定》正式实施。此次新法规明确了查处对象，覆盖非法客运的五种形式。包括假冒巡游出租车的(俗称“克隆出租车”);无证从事巡游出租车业务的(俗称“黑巡游车”);无证从事网络预约出租车业务的(俗称“黑网约车”);无证从事班车、包车、旅游客运业务的(俗称“黑大巴”)。 法规设定扣押车辆的强制措施，防止出现“边交罚款、边干黑活”的情形。同时，考虑到“克隆出租车”伪装性强，“黑摩的”普遍车况差，安全系数低，社会危害大，法规设定了没收车辆的处罚措施，以提高违法成本，加大打击力度。一旦发现是克隆车，就将罚没。 该负责人介绍，针对扣押车辆后续处置难、过度占用停车资源等问题，法规提出了可操作、可执行的细化解决方案。车辆被查获时属于拼装车或者达到报废标准的，由执法部门将车辆移送到公安机关交通管理部门强制报废;车辆被扣押期间达到报废标准的，公告车辆登记证书、号牌、行驶证作废，使其不再享有路权，经通知或者公告仍无人认领的，由扣押车辆的执法部门予以报废。 另外对于扣押的车辆，未达到报废标准的，2个月内停车费用由政府支出，2个月后，如果不来领取车辆的，停车费用将由车主自行负责。此前就有1000余辆拼装车、僵尸车没人来认领的。对于超过期限没有来认领的车，过了3个检验期，就将进行报废。 该负责人介绍，创新方面，法规规定，从事“黑巡游车”、 “黑网约车”被执法部门处罚两次的，由公安机关交通管理部门暂扣三个月机动车驾驶证;被处罚三次以上的，由公安机关交通管理部门暂扣六个月机动车驾驶证。同时，法规规定执法部门应当将违反本规定的行为记入本市信用信息系统，为后续失信联合惩戒提供法律支撑，一处违法，处处受限。 检查方面，据上述负责人介绍，对于克隆车将在全市展开检查，黑出租车将在机场、火车站、轨道枢纽等重点区域检查，专项整治和日常整治相结合。另外，记者获悉，根据去年网约车新规，本市网约车平台共清理了20万不合格车主。